螺桿制冷壓縮機很多故障類型都是幾個方面纏繞進行的，比如說：缺油造成的潤滑失效，使軸承卡死，轉子卡住，進而壓縮機電機堵轉，壓縮機符合異常升高，電機燒毀。為什么缺油或者潤滑失效呢？其實，更多是排氣溫度偏高，液擊等原因造成的。所以，對于維修人員來說，這些都是需要仔細觀察。1.開機或運轉期間油沸騰：此故障屬于壓縮機進液，或者說潤滑油中制冷劑偏多，請調整節流機構，檢查是否制冷劑充注過度。2.油位不足或過高：不足應考慮是否是油分故障，加油量不足，蒸發器回油困難。維修時注意儲液器是否無液面，應考慮節流機構故障，或者安裝不合理導致。過高應考慮油濾堵死，制冷劑混入油中。3.排氣溫度過高：排氣溫度高因素比較多，主要是考慮制冷劑過多或者過少，吸氣過熱太高，工況不穩定等。4.吸氣壓力偏低或波動：吸氣壓力偏低主要表現為，制冷劑缺失，節流機構失調，冷凝溫度偏高，液擊等。制冷壓縮機的噪聲問題，以成為衡量制冷設備綜合性能的一個重要指標。山西制冷壓縮機生產廠
調整制冷機設備合理的運行負載：在保證設備安全運行的情況下，制冷主機運行在70%-80%負載比運行在100%負載時，單位冷量的功耗更小。運用此方式開機要結合水泵、冷卻塔的運行情況綜合考慮。采用制冷機變頻裝置，調節離心制冷機壓縮機的轉速低壓的冷媒經過離心機后，壓力升高。離心機的轉速越大，壓力升得越高。在實際運行中，設備大多是在非滿負荷運行。固定轉速的離心機在設備小負荷運行時，造成能源浪費。而變頻離心制冷機可以依據負荷的變化，自動調節壓縮機轉速，節能空間比較大。遼林制冷設備機器移動式真空預冷裝置由于組裝在汽車上，機動靈活，可以異地使用。
螺桿制冷壓縮機冷凝器效率低，主要影響供液溫度和是否能夠形成液體，我們知道，膨脹閥理想狀態下，是全液供給，這樣的話系統的效率較高，制冷量較大。而且，大型機組上基本都有附儲，主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的效率高尤為重要。其故障主要是：冷卻方式選型不對，蒸發面積不足，冷卻介質不足，熱交換不足引起的，所以檢查時主要檢查風機，水泵，翅片等關鍵。冷凝效果太好也不行，比如環溫偏低，冷凝效果太好，造成液體進入蒸發器效率更高，此時，吸氣過熱度很低，膨脹閥靈敏度偏低，就會造成開機液擊。或者排氣壓力與吸氣壓力差值不足，對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。
小型冷庫制冷設備選用：小型冷庫制冷設備的心臟是制冷機組,常用小型制冷機組通用的機型選用先進的氟機制冷設備，氟機制冷設備多利用對環境影響小的制冷劑R22和其他新型制冷劑。氟機制冷設備一般體積小、噪音小、安全可靠、自動化程度高、適用范圍廣，適于鄉村小型冷庫用制冷設備。小型冷庫用的制冷機與冷凝器等設備組合在一起常稱作制冷機組，制冷機組有水冷機組和風冷機組之分。小型冷庫以風冷機組為常用形式，它有簡單、緊湊、易安裝、操作方便、附屬設備少等優點，這種制冷設備也是較易見的。螺桿式制冷設備壓縮機的加工和裝配要求精度較高，不適宜于變工況運行，有較大的噪音。
制冷壓縮機是制冷設備的心臟，它消耗的能量在整個制冷系統中占很大的比例。對于特定的制冷劑，選擇不同的壓縮機直接關系到運行的能耗。在中大型冷庫的建設中，液氨冷卻螺桿制冷壓縮機已有取代活塞式壓縮機的趨勢。在冷凝溫度35℃，蒸發澡度為一28℃(一33℃)的典型工作狀態下，當制冷量大于450kW時，應選用螺稈壓縮機，在初期投資、運行費用等方面均比活塞式壓縮機合理。但在選用機組數量時，必須考慮到冷庫低峰負荷、中等負荷幫高峰負荷時執組能量的合理搭配，避免螺桿艇縮機能量調節在50％以下的工況長時間運行。由于環境溫度是經常變化的，故制冷設備大部分時間是處于部分負荷狀態，因此壓縮機要具有能量調節。杭州制冷壓縮機注意事項
制冷壓縮機汽缸中余隙過大會使制冷設備排氣溫度過高。山西制冷壓縮機生產廠
冷庫制冷設備中常用的節流機構膨脹閥的工作原理：膨脹閥通過感溫包感受蒸發器出口端過熱度的變化，導致感溫系統內(感溫系統是由感溫包、毛細管、傳動膜片和傳動波紋管這幾種互相連通的零件所構成的密閉系統)充注物質產生壓力變化、并作用于傳動膜片上．促使膜片形成上下位移，再通過傳動片將此力傳遞給傳動桿而推動閥針上下移動，使閥門關小或開大，起到降壓節流作用和自動調節蒸發器的制冷劑供給量并保持蒸發器出口端具有一定過熱度，得以保證蒸發器傳熱面積的充分利用，以及減少液擊沖缸現象的發生。山西制冷壓縮機生產廠
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