密封條的制作材料主要是聚氯乙烯（PVC）、乙丙烯橡膠（EPDM）、合成橡膠改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通過擠壓成型或者注射成型等方法制成。車廂車門的密封條主要指門框的密封條和車門頭道密封條。TPV擠出發泡門框密封條顧名思義就是鑲嵌在門框上的密封條。門框密封條不但要保證密封性，還要承受關門時的沖擊力，因此它既要有彈性，也要有韌性，主要由密實膠基體和海綿膠泡管兩部分組成。密實膠內含有金屬骨架，起到加強膠條的定型和固定作用。海綿膠泡管柔軟并富有彈性，TPV擠出發泡起著受壓變形，卸壓反彈的功能。全世界氟橡膠年產量達1萬噸左右，其中70%用於橡膠密封制品，主要用於汽車產品上。規模橡膠產品東莞橡膠產品
橡膠密封條材料 汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質橡膠三種。硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠（EPDM）。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復合，TPV擠出發泡保證汽車室內與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠（CR）。考慮到常用膠料的工藝性能，有時還需要選用并用橡膠，如天然橡膠（NR）與CR及丁苯橡膠（SBR）三種橡膠并用或聚乙烯（PE）、EPDM及NR橡塑并用型以改進耐臭氧性。大型橡膠產品5mm橡膠隨著熱塑性彈性體（TPE）技術的不斷發展和成熟，應用領域不斷擴展。
二、原材料準備1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。生膠要在60--70℃烘房內烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。粉狀的若含有機械雜質或粗粒時需要篩選除去液態的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發水分、過濾雜質,配合劑要進行干燥不然容易結塊、混煉時若不能分散均勻硫化時產生氣泡會影響產品質量。
此外，有一些密封條的唇邊部分由彩色膠構成或者貼有織物，色調美觀有裝飾作用。車門頭道密封條的結構有兩種，一種為全海綿膠泡管，另一種由密實膠基體和海綿膠組成。這種密封膠粘貼或鑲嵌在車門上，與門框密封條配合，以增加車門與車體的密封作用。車門頭道密封條并不是每種轎車都采用，例如一些經濟型轎車就沒有，這主要是從節省成本方面考慮。發動機蓋的密封條由純海綿膠泡管或TPV擠出發泡海綿膠泡管與密實膠復合構成，用于發動機蓋同車身前部的密封。行李箱蓋或者后背門的密封條由含骨架的密實膠基體和海綿膠泡管組成，能夠承受一定的沖擊力，保證后蓋關閉時的密封。因此凡是能使線狀結構的塑性橡膠轉化為立體網狀結構的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化。
二、密封制品類1發動機曲軸后：以氟橡膠制（密封件）曲軸前：以丙烯酸橡膠制（密封件）膜片類：以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制閥桿密封：以氟橡膠制（密封件）氣缸蓋襯墊：以丙烯酸橡膠制2.車身用擋風雨條：以三元乙丙橡膠制玻璃密封條：以三元乙丙橡膠制油口蓋密封件：以丁腈橡膠制3.底盤用變速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡膠制動力轉向油封（密封件）：以丁腈橡膠制球形接頭防塵罩：以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制CVJ用保護罩：以TPEE熱塑彈性體制齒條齒輪保護罩：以TPO或TPEE熱塑彈性體制制動MC用帽：以三元乙丙橡膠制卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡膠制阻燃硅橡膠制品阻燃硅橡膠制品，用是特配的阻燃硅橡膠材料。工業橡膠產品epdm橡膠生產廠家
橡塑保溫材料是用什么材料做成的？規模橡膠產品東莞橡膠產品
三、塑煉生膠富有彈性,缺乏加工時必需的可塑性性能,因此不便于加工。為了提高其可塑性,所以要對生膠進行塑煉,這樣在混煉時配合劑就容易均勻分散在生膠中,同時在壓延、成型過程中也有助于提高膠料的滲透性滲入纖維織品內和成型流動性。將生膠的長鏈分子降解形成可塑性的過程叫做塑煉。生膠塑煉的方法有機械塑煉和熱塑煉兩種。機械塑煉是在不太高的溫度下通過塑煉機的機械擠壓和摩擦力的作用使長鏈橡膠分子降解變短由高彈性狀態轉變為可塑狀態。熱塑煉是向生膠中通入灼熱的壓縮空氣在熱和氧的作用下使長鏈分子降解變短從而獲得可塑性。規模橡膠產品東莞橡膠產品
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